A OceanAir foi fundada em 1998 como empresa de táxi aéreo no
Rio de Janeiro. A companhia aproveitou o crescimento da
região de Campos com o petróleo.
Em 2001 a companhia iniciou o processo para se tornar uma empresa regional regular e negociou aeronaves com a Rio Sul.
Em Março de 2002 a OceanAir fez o primeiro vôo regular entre o Rio de Janeiro, Campos e Macaé. As primeiras aeronaves foram três EMB-120 que eram da Rio Sul. Com a crise enfrentada pela Varig, a Rio Sul (que era sua subsidiária) começou a reduzir as rotas e o número de cidades atendidas. Aproveitando isso, a OceanAir começou a voar para as cidades que a Rio Sul deixou de servir.
Em 2003 a companhia recebeu mais EMB-120 (ex-Rio Sul) e dois Fokker 50 e inaugurou várias novas rotas. Justamente as rotas abandonadas pela Rio Sul.
Em 2004 a companhia já atendia mais de trinta cidades e contava com seis EMB-120 e três Fokker 50. A companhia se destacava pela pintura chamativa de seus aviões, cada um de uma cor diferente. Em Março do mesmo ano, o Grupo Synergy (dono da OceanAir) anunciou a compra da Avianca.
O ano de 2006 foi um ano de grande expansão para a OceanAir. No dia 9 de Janeiro, a companhia recebeu o seu primeiro jato - um Fokker 100 (ex-American Airlines), porém a companhia o rebatizou de MK-28 devido a má fama da aeronave no Brasil, depois de vários acidentes e incidentes com a Tam. O nome MK-28 vem da nomeação americana do Fokker 100 (F28-0100). Com o Fokker 100 a companhia inaugurou a sua nova pintura, a mesma da Avianca. A companhia também mudou de planos: abandonou as rotas regionais e focou nas rotas para o público executivo. Com isso foi anunciado a aposentadoria dos EMB-120. Além disso a OceanAir investiu na qualidade do serviço de bordo com aeromoças falando em francês e refeições quentes. Em Junho a companhia assinou um acordo de Code-Share com a BRA que deveria durar um ano. No segundo semestre, recebeu um Boeing 757-200 e um Boeing 767-300.
Em 2007 a companhia iniciou vôos internacionais para o México com o Boeing 767. A companhia ainda tinha planos para voar para Lagos e Luanda. Em Novembro a BRA paralisou as operações e a Oceanair acabou assumindo os vôos e incorporou três Boeing 737-300 e dois Boeing 767-300 que eram da BRA. Nesse momento a OceanAir estava com a maior frota e atendendo o maior número de destinos até então. A companhia era a terceira maior no mercado nacional. Em Novembro o grupo (que inclui a Avianca) anunciou a encomenda de novas aeronaves Airbus A319, A320 e A330-200.
Em 2008 a companhia recuou. Com péssimas ocupações nos vôos para o México, a companhia desistiu dos vôos internacionais. A companhia também estava operando no vermelho e decidiu reformular as rotas e a frota. O número de vôos e cidades atendidas no Brasil foi reduzido e OceanAir passou a operar somente com quatorze Fokker 100 (antes eram dezesseis), devolvendo todas as outras aeronaves. Também em 2008, a companhia iniciou vôos na ponte aérea Rio de Janeiro - São Paulo.
Em 23 de Abril de 2010 a OceanAir passou a se chamar Avianca Brasil. Como as companhias pertencem ao mesmo grupo, o mesmo nome gera uma companhia aérea mais forte e o nome Avianca já é conhecido em todo o continente. A mudança de nome aconteceu com a chegada do primeiro Airbus A319. O A319 já veio para o Brasil com as cores da Avianca e conta com com o maior espaço entre as poltronas no mercado brasileiro e sistema de entretenimento individual.
Em 26 de Novembro de 2010 a companhia voltou a realizar voos internacionais, dessa vez ligando São Paulo à Bogotá com o A319. A partir de Bogotá o passageiro podia fazer conexão para a América Latina, América do Norte ou Europa pelos vôos da Avianca (Colômbia). Porém o voo foi cancelado em fevereiro de 2012.
Em Abril de 2011 a companhia recebeu o seu primeiro A318, aeronave que irá substituir os F-100 e ampliar a frota. A companhia também começou a ampliar a malha doméstica com vôos para Ilhéus, Juazeiro do Note, João Pessoa e Aracajú.
No final de 2011 a Avianca recebeu o primeiro A320 para aumentar a oferta de assentos nas rotas de maior demanda.
Em 2001 a companhia iniciou o processo para se tornar uma empresa regional regular e negociou aeronaves com a Rio Sul.
Em Março de 2002 a OceanAir fez o primeiro vôo regular entre o Rio de Janeiro, Campos e Macaé. As primeiras aeronaves foram três EMB-120 que eram da Rio Sul. Com a crise enfrentada pela Varig, a Rio Sul (que era sua subsidiária) começou a reduzir as rotas e o número de cidades atendidas. Aproveitando isso, a OceanAir começou a voar para as cidades que a Rio Sul deixou de servir.
Em 2003 a companhia recebeu mais EMB-120 (ex-Rio Sul) e dois Fokker 50 e inaugurou várias novas rotas. Justamente as rotas abandonadas pela Rio Sul.
Em 2004 a companhia já atendia mais de trinta cidades e contava com seis EMB-120 e três Fokker 50. A companhia se destacava pela pintura chamativa de seus aviões, cada um de uma cor diferente. Em Março do mesmo ano, o Grupo Synergy (dono da OceanAir) anunciou a compra da Avianca.
O ano de 2006 foi um ano de grande expansão para a OceanAir. No dia 9 de Janeiro, a companhia recebeu o seu primeiro jato - um Fokker 100 (ex-American Airlines), porém a companhia o rebatizou de MK-28 devido a má fama da aeronave no Brasil, depois de vários acidentes e incidentes com a Tam. O nome MK-28 vem da nomeação americana do Fokker 100 (F28-0100). Com o Fokker 100 a companhia inaugurou a sua nova pintura, a mesma da Avianca. A companhia também mudou de planos: abandonou as rotas regionais e focou nas rotas para o público executivo. Com isso foi anunciado a aposentadoria dos EMB-120. Além disso a OceanAir investiu na qualidade do serviço de bordo com aeromoças falando em francês e refeições quentes. Em Junho a companhia assinou um acordo de Code-Share com a BRA que deveria durar um ano. No segundo semestre, recebeu um Boeing 757-200 e um Boeing 767-300.
Em 2007 a companhia iniciou vôos internacionais para o México com o Boeing 767. A companhia ainda tinha planos para voar para Lagos e Luanda. Em Novembro a BRA paralisou as operações e a Oceanair acabou assumindo os vôos e incorporou três Boeing 737-300 e dois Boeing 767-300 que eram da BRA. Nesse momento a OceanAir estava com a maior frota e atendendo o maior número de destinos até então. A companhia era a terceira maior no mercado nacional. Em Novembro o grupo (que inclui a Avianca) anunciou a encomenda de novas aeronaves Airbus A319, A320 e A330-200.
Em 2008 a companhia recuou. Com péssimas ocupações nos vôos para o México, a companhia desistiu dos vôos internacionais. A companhia também estava operando no vermelho e decidiu reformular as rotas e a frota. O número de vôos e cidades atendidas no Brasil foi reduzido e OceanAir passou a operar somente com quatorze Fokker 100 (antes eram dezesseis), devolvendo todas as outras aeronaves. Também em 2008, a companhia iniciou vôos na ponte aérea Rio de Janeiro - São Paulo.
Em 23 de Abril de 2010 a OceanAir passou a se chamar Avianca Brasil. Como as companhias pertencem ao mesmo grupo, o mesmo nome gera uma companhia aérea mais forte e o nome Avianca já é conhecido em todo o continente. A mudança de nome aconteceu com a chegada do primeiro Airbus A319. O A319 já veio para o Brasil com as cores da Avianca e conta com com o maior espaço entre as poltronas no mercado brasileiro e sistema de entretenimento individual.
Em 26 de Novembro de 2010 a companhia voltou a realizar voos internacionais, dessa vez ligando São Paulo à Bogotá com o A319. A partir de Bogotá o passageiro podia fazer conexão para a América Latina, América do Norte ou Europa pelos vôos da Avianca (Colômbia). Porém o voo foi cancelado em fevereiro de 2012.
Em Abril de 2011 a companhia recebeu o seu primeiro A318, aeronave que irá substituir os F-100 e ampliar a frota. A companhia também começou a ampliar a malha doméstica com vôos para Ilhéus, Juazeiro do Note, João Pessoa e Aracajú.
No final de 2011 a Avianca recebeu o primeiro A320 para aumentar a oferta de assentos nas rotas de maior demanda.
Evolução da empresa :
Pinturas :            |
Logos antigos:    |
Fundação : 1998
Principais Aeroportos : Aeroporto de Congonhas, Aeroporto Santos Dumont, Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek
Sede : São Paulo
Códigos : ONE / O6
Aeronaves atuais da frota : Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Fokker 100
Aeronaves já operadas : Boeing 737-300, Boeing 757-200, Boeing 767-300, Embraer EMB-120, Fokker F-50
Destinos nacionais : Porto Alegre, Passou Fundo, Chapecó, Florianópolis, Curitiba, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Campo Grande, Cuiabá, Brasília, Salvador, Petrolina, Aracaju, Juazeiro do Norte, Recife, Fortaleza, Porto Velho, João Pessoa, Aracajú, Ilhéus (21 cidades)
Destinos internacionais: Bogotá (1 cidade)
Code-Share : Bra (encerrado em 2007), Avianca
Destinos nacionais já servidos : Campos, Macaé, Lages, Videira, Cascavel, Chapecó, Governador Valadares, Ipatinga, Ponta Grossa, Vitória, Barreiras, Campina Grande, Campinas, João Pessoa, Ribeirão Preto, Sorocaba, Lençóis, Paulo Afonso, Rio Grande, Santo Ângelo, São José dos Campos, Manaus, São Carlos, Porto Seguro, Barreiras, Teresina, Parnaíba, Foz do Iguaçu, Ji-Paraná, Ipatinga, Montes Claros, Uberaba, Goiânia, Alta Floresta, Palmas, Maceió, Natal, São Luis.
Destinos internacionais já servidos : México
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